去年9月，北京大兴国际机场正式投入运营。她不仅是一个超大型国际航空综合交通枢纽，也是展现我国国家形象的新国门，更成为了大家争相拍照打卡的“新晋网红”。无论是凤凰展翅般舒展的外部姿态，还是集合了结构、建筑艺术及采光功能的造型别致的C型柱，都吸引了众多好奇与艳羡的目光。在大兴国际机场建设指挥部总工程师、我校校友郭雁池的心里，建筑是艺术想象和实用功能的有机结合，大兴机场的设计建造就是这一理念的生动实践。

生命

大兴机场的建设用了不到五年的时间，在这之前，郭雁池和团队成员花了三年多的时间，用来研究决策大兴机场航站楼的建设方案。

在各类媒体的报道中，新建成的大兴机场成为展现中国国家形象的“新国门”。

“新国门”首先体现在功能上的高速便捷，充满活力。已建成的机场设四条跑道，航站区建筑群总面积143万平方米，可满足4500万人次的年旅客吞吐量、高峰小时进出港1.26万人次的容量需求；之后将在南侧扩建一座卫星航站楼，以达到承担7200万人次的年旅客吞吐量、高峰小时进出港1.95万人次的容量需求。大兴机场位于北京、天津和雄安之间，除三条高速公路外，与城市连接处还规划有多条不同型制的轨道交通，形成了一个巨大的综合交通枢纽。航站楼共7层（地上5层，地下2层），轨道交通在地下二层设站，地下一层是综合换乘中心，在这里，旅客可以快捷换乘京雄高铁、廊涿城际、机场快线等，实现了机场与其他交通工具的无缝衔接。

除功能之外，郭雁池还有着自己的追求：

“大家都觉得，交通建筑是一种基础设施，功能第一，但公共建筑同时也应是艺术的载体，尤其是机场。可以说，机场是人进入一个城市或国家的第一印象，这个印象在某种程度上代表着这个城市或国家的形象气质。所以我们在最初选择设计方案时，也是充分研究比较了多种方案，不光追求功能上的完善，也是对建筑艺术的不断追求。”

以北京市中心的天安门为起点，沿中轴线向南延伸46公里，就是北京大兴国际机场。北京中轴线的最南端，这是一个冥冥之中的巧合。这给新机场的设计增加了挑战，也造就了很多精妙的设计灵感。比如，新机场在整个轴线上没有任何实体遮挡，保持轴线的贯通；中轴线建筑一般呈对称布局，新机场也完美体现了这一特征，南北指廊将新机场分成完全对称的东西两部分。在已建成的航站楼内部正中心，一幅鲜艳的巨型国旗之下，北京中轴线的坐标标志已成为大家的打卡必选。

建筑的生命力有时来自灵光一闪。2014年底，大兴机场的雏形基本形成，但郭雁池总觉得好像缺了点什么。直到一个设计师在平面图上画了两条弧线，将大兴机场航站楼的四层分成了南北两部分，并用桥把这两部分的功能联系起来。他忽然有了一种豁然开朗的感觉：“好像这个建筑物突然就活了，有了生命。同时这个桥也有连接的意思，用友谊的桥梁连通了世界，我觉得这个寓意特别好。”

经过四年多的建设，这座凝聚了设计者和建设者大量心血的新机场终于“凤凰展翅”，以飘逸优美的姿态和充满艺术气息的细节赢得了大众的关注和好评。

灵魂

建筑的功能性和艺术性的有机融合，既体现在机场的整体构型设计中，也体现在很多小细节的设置上。

大兴机场航站楼五个指廊的造型颇具新意。这个造型的设计初衷是以功能为出发点。整个航站楼有79个登机口，分布在五个指廊，旅客从中心区域步行到达任何一个登机口，所需要的时间都不超过8分钟，大大节省了登机时间。

进入航站楼大厅，最引人注目的要属八个巨大的C型柱。作为航站楼的承重柱，它下窄上宽，造型有如传统文化中的“如意”；机场整体顶面的网状钢架构曲线优美，疏密有致，如同翻涌流动的祥云；四层国际出发层的两座连接桥，桥身线条流动飘逸，像舞动的水袖和缎带，非常具有美感。

光是生命之源，当建筑与人的生命感受互联互通，它也就拥有了灵魂。机场航站楼内，每一个C型柱都与顶端的采光天窗融为一体，透过一个个菱形的小窗户，一束束阳光倾泻而下，给整个机场带来温暖与生机，就算是一层的国际到港旅客也能享受到阳光的照耀，舒缓长途旅行带来的疲惫。同时，充分的自然采光也有效减少了人工照明的数量，更加节能环保。

与自然的亲近是人的本能，对自然光的追求如是，对清新空气的追求同样是。从指廊端头的门走出去，迎面是一个小小的露天庭院，在这里，旅客们可以悠闲小坐，可以观赏由艺术家创作的景观作品，吸烟的旅客还有专用的吸烟区。五个指廊设有五个风格各异的庭院，每个庭院以一个中国传统元素为设计主题，分别以丝园、茶园、瓷园、田园、中国园命名，让等待登机的旅客享有一片悠闲舒适的露天空间。

指廊端头的公共艺术造型也十分引人注目。如“花雨”作品，一串串洁白的花朵在空中有节奏地盛开、闭合，另一件二十四节气作品，以彩色琉璃构成二十四节气图案，造型别致、色彩艳丽。这些作品既给人以美感，也承载着遮阳的功能，兼具功能性与艺术性。

如果仔细观察，你会发现，大兴机场每个指廊两侧的候机区颜色都不一样。对此，郭雁池介绍道：

“通往田园的指廊两边，地毯和座椅设计成黄色，通往瓷园的指廊两边，地毯和座椅则设计成蓝色，这样既方便旅客记忆和区分，也给候机带来了不同的感受。”候机区的座椅之间，围棋、汉字笔画等造型的艺术座椅也充满了文化气息，令人耳目一新。

温度

在央视《开讲啦》节目里，郭雁池曾经这样说：“一个机场不像我们想象的，是一个钢筋水泥的冰冷的建筑，这里面凝聚了许多设计者和建设者的智慧、情感，它会变得有人的温度。”建筑设计的最终目的是为人服务，在大兴机场，很多细节设计都充满了人性的温情。在母婴室，不光有方便照顾宝宝的操作台、哺乳区、小床，还有专门的宝宝休闲区，可爱的玩偶和丰富的儿童书籍，带给孩子更舒适有趣的出行体验。

卫生间也是让郭雁池较为满意的地方之一。在残疾人专用卫生间里，每一个扶手和栏杆的位置，都经过了反复的考察和试验，还邀请了残联工作人员参与指导，只为给特殊旅客更大的便捷性及舒适度。

“现在都在提倡‘有尊严地出行’，这里的所有设施都要让残障人士独立自如地使用。能够自由决定要不要寻求他人的帮助，才是对他们最大的尊重。”郭雁池认为。

这里的五层被称为“亲友话别层”，不光有各类餐饮店，还有舒适的座椅和葱郁的绿色植物，旅客和送别的朋友可以温情话别，让告别不再匆忙。

展翅

随着“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”理念的提出，今日人们的出行，不只追求交通工具本身的高效，而是有了更加多样化的需求。建筑的每一处用心的设计，都是为了给人们提供便捷、舒适、人性化的体验。这一问题，自1983年开始建筑学专业的学习开始，郭雁池一直在思考着、实践着。

家在新疆的郭雁池，因为受喜欢画画的父亲影响，以及同学哥哥的推介，选择走出乌鲁木齐来到西安，成为了原西北建筑工程学院（长安大学前身）建筑学专业的一名学生。大学期间，郭雁池和同学们虽然系统学习了《建筑初步》《画法几何》《阴影透视》《建筑设计》《材料力学》《结构力学》等专业课程，但对于职业规划尚没有明确的想法。后来在一本教材中，郭雁池看到了由美国建筑师埃罗·沙里宁设计的华盛顿杜勒斯国际机场，杜勒斯机场的别致造型让他印象深刻，也在不知不觉中埋下了民航设计的种子。1996年，中国民航机场建设总公司招聘，从事了9年建筑设计工作的郭雁池应聘到这里，开始做针对机场的建筑设计工作，2010年起投入新机场建设之中。

如今大兴国际机场惊艳亮相，作为总工程师的郭雁池倒显得很平静。有人问：你觉得哪个是你最好的作品？他说：

“我觉得没有最好的，总是留有各种遗憾。一个项目做完就过去了，相比成绩，我更看重的是遗憾的地方，成功之处不一定能复制，但问题通过总结，是能够避免再次发生的，这让我觉得更有价值。”

回忆起在学校的生活，郭雁池觉得，无论是上专业课、画画、上文化课，还是打排球、踢足球，哪怕是周末和同学们一起去校门口吃一碗扯面，都无比的美好。对于在校学生，他最想说的是“珍惜”二字：

“希望大家能够珍惜在学校的时间，多看书，多去尝试自己感兴趣的事情，让你的人生经历越丰富越好。”

走在宽敞明亮的新机场航站楼内，郭雁池总是脚步匆匆；在他的身后，人们三三两两徜徉其中，享受着C型柱下缕缕阳光的温暖拥抱。走出航站楼，遥望新机场，它如一只古老的凤凰焕发出新的生机与活力，也承载着每一位普通人的美好出行梦想，展翅长空，遨游九天。

（冯秋香）